在實際生活中汽車突然發(fā)生自爆是一件十分可怕的事情，自燃的汽車大都使用壽命在五年以上。渦輪增壓發(fā)動機是目前汽車行業(yè)的主流，渦輪增壓發(fā)動機工作時的溫度在一千攝氏度以上，如果沒有發(fā)動艙隔熱鋁板的話，熱量就會傳到車身的一些線束上，時間長了以后，就會產生線束老化從而發(fā)生汽車自燃的危險。因此，選擇性能好的無錫隔熱鋁板是一件十分重要的事情，以下是汽車隔熱鋁板的設計要求：

一般設計要求

1、在各種行駛狀態(tài)下車底溫度不得高到使內部裝備出現損壞或車內乘客被燙傷;·隔熱板在車輛正常使用過程中不應有過大的變形,如邊緣翹起折斷、開裂等;

2、隔熱板的分塊應盡可能少,并盡量平整、減少氣流的擾動;

3、對于難以避免的狹小結構,在易引起湍流的局部,可以考慮在隔熱板表面增加散熱柵孔以改善散熱;

4、隔熱板與車身之間的固定形式應確保在固定可靠的同時,兼顧裝配精度和裝配的方便性。對于材料熱膨脹系數相差較大的復合結構隔熱板,要特別注意連接、固定的方式;

5、根據隔熱情況需要選取恰當的材料和結構,避免浪費;

6、考慮車輛輕量化設計。

隔熱板的設計需要在整車布置設計時通盤考慮,要考慮到隔熱板周邊風的流速和流量。風可以帶走熱源的熱量,阻斷熱量的傳遞。在結構設計方面,應盡量減少隔熱板的分塊,增強隔熱板屏蔽熱空氣的效果。同時要注意隔熱板和熱源之間,隔熱板和車身之間的間隙設計,確保足夠的空氣夾層。

排氣管布置、固定對隔熱板的設計也有影響。原則是,避免將排氣管布置在狹長而且深的車底通道內,對降低隔熱板的隔熱要求和簡化隔熱板的結構有很大好處。在設計前進行一定的計算分析和預留較大的設計間距,這樣可以減少匹配試驗出現的匹配更改。

有些國內車汽車廠家為了追求利益。生產的時候偷工減料，出產的僅是沒有加配發(fā)動機艙隔熱鋁板的汽車，對于渦輪增壓發(fā)動機車型的汽車來說，在以后的使用過程中發(fā)生自燃風險的概率就會大大增高。很多原因不明的汽車自燃就是因為減配了發(fā)動機艙隔熱鋁板，發(fā)生了我們所看到的車毀人亡的慘劇。小編真的希望相關部門能夠嚴厲打擊黑心的汽車生產產家，在合格檢驗程序方面能夠加大汽車合格質量的嚴格把關。